История автокрана в России

В наше время сложно представить стройку без автокрана. И невозможно представить, что не так давно строители обходились без них. Если исключить ручные тягачи-лебедки, которые использовались для подъема грузов еще египтянами (это скорее прообраз башенного крана), то историю существования автокранов можно начать с появления паровых тягачей рутьеров. Рутьеры, как и большинство технических новинок, были изобретены военными. Первое их назначение было – грузить снаряды или перемещать тяжелые блоки при строительстве дотов и дзотов – опорных артиллерийских или пулеметных «гнезд». Настоящий расцвет автокранов начался во время, когда техники додумались перенести грузоподъемную часть на шасси автомобиля. Начиная с сороковых годов 20 века, автокраны все шире и шире использовались в хозяйстве. К сожалению из-за малой высоты подъема груза и ограниченной рабочей зоны, использование автокрана в капитальном строительстве оставалось весьма ограниченным.  Но конструкторы не останавливались на достигнутом. Продолжая работы по устранению недостатков, расширяя круг их возможностей, они, в конце-концов, вывели автокран на передовые позиции, сделали его удобным и практичным, что позволило занять то место, на котором он находится и сейчас. Большую роль в этом сыграло внедрение механизмов телескопирования и гидравлических приводов.

Датой «рождения» первого российского автокрана принято считать  1934 год. Собранный на базе грузового автомобиля Я-5, он мог поднять на трехметровую высоту груз весом в полторы тонны. Активно развивалось отечественное краностроение в послевоенное время. Страна лежала в разрухе и требовались маневренные, мощные автокраны способные работать на различных строительных площадках. Были построены крановые заводы в Балашихе и Ставрополе.

Самым удачным (и соответственно массовым) автокраном того времени можно назвать ЛАЗ 690. Выпущеный в 1960 году, он, за несколько лет стал самым востребованным краном. ЛАЗ 690 можно было встретить и в средней полосе России и в Сибири и в средней Азии. Но инженерная мысль не стояла на месте и к концу шестидесятых модельный ряд кранов полностью обновился. К концу столетия Советский Союз имел широкую линейку автокранов на базе автомобилей ГАЗ, ЗИЛ МАЗ, КАМАЗ. Автокраны прочно вошли в повседневную жизнь строителей. Самым популярным стал автокран 25 тонн грузоподъемностью.

А с началом перестройки, на Российский рынок, буквально выплеснулась волна зарубежных автокранов, но об этом поговорим отдельно.

Похожие статьи:

1. Как построить отличную баню?
2. Центральные и автономные системы отопления: общее и различия
3. Химическая очистка перед порошковой покраской
4. Дом построить – не поле перейти
5. Отопительные камины мета, дровяные камины мета Амур.

Новости:

22.11.2011 Грузоперевозки – чем вызвана такая востребованность?
На протяжении длительного времени автомобильные грузоперевозки достаточно развились, так как сегодня они обладают огромной востребованностью. Трудно точно сказать, сколько вещей и товаров перевозятся с использованием автомобильных грузоперевозок, так как подобный вид услуги постоянно стремиться к совершенству.

21.11.2011 Общий порядок приема и сдачи груза по договору морской перевозки
По условиям мореплавательного торгового Кодекса и других документов перевозчик обязуется до отправки судна проделать все подготовительные работы. Владелец груза должен придерживаться строгих критериев и технических условий транспортировки, учитывая качественные свойства товара.

20.11.2011 Все самое главное о грузоперевозках.
Грузоперевозки представляют собой перемещение крупногабаритных вещей при содействии специального транспорта по адресу, указанному заказчиком с привлечением или без привлечения грузчиков, либо такелажников.

см. все