Стационарные паровые котлы отопительных, промышленных и энергетических котельных

Паровые котлы отопительных, промышленных и энергетических котельных по давлению пара делятся на котлы низкого (0,7—16 ати), среднего (16—60 ати), высокого (60—140 ати) и сверхвысокого (более 140 ати) давления. Они бывают малой (до 10 т/ч), средней (10—60 т/ч) и высокой (более 60 т/ч) производительности. В настоящее время применяются котлы с естественной циркуляцией, в которых вода циркулирует за счет разницы в весе столба холодной воды в опускных трубах и столба горячей воды с паром в кипятильных и экранных трубах, и котлы с принудительной циркуляцией, в которых вода циркулирует (прокачивается) в трубной системе котлов от напора специального питательного насоса.

Стационарные паровые котлы, находящиеся в настоящее время в эксплуатации, по конструктивным особенностям и по принципу работы можно разделить на следующие виды: жаротрубные, дымогарные, вертикальные цилиндрические, горизонтально - и вертикально-водотрубные, прямоточные.

Жаротрубные котлы. К жаротрубным относятся горизонтально расположенные котлы, у которых одна или две жаровые трубы проходят внутри водного пространства барабана от одного его днища к другому. В этих котлах топки устраивают внутри жаровых труб или делают их выносными при сжигании твердого топлива. Продукты горения направляются по Жаровым трубам, затем омывают обе боковые стенки барабана снаружи, после чего проходят под барабаном (корпусом), омывая нижнюю его часть, и поступают в дымовой боров, далее в дымовую трубу и в атмосферу.

Жаротрубные котлы вмещают в себе значительный объем воды, поэтому их применяют в установках, работающих со значительными колебаниями расхода пара.

К достоинствам этого котла относится следующее: простота ухода и ремонта; устойчивая работа при ручной топке, неравномерном питании котла водой и неравномерном потреблении пара; доступность осмотра и очистки.

Комбинированные жаротрубно-дымогарные котлы. К этому виду относятся стационарные локомобильные котлы, у которых внутри барабана (цилиндрической части) находятся жаровая труба и дымогарные трубы с выдвижной топкой. По сравнению с жаротрубными эти котлы лучше используют тепло, так как оно передается воде через сильно развитую поверхность дымогарных труб с тонкой стенкой. Коэффициент полезного действия локомобильных котлов 60 - 70%.

Вертикальные цилиндрические котлы. Из вертикальных цилиндрических паровых котлов широкое применение получили котлы систем Шухова, ВГД, ММЗ и ТМЗ. К достоинству этих котлов относятся простота конструкции, компактность, отсутствие обмуровки, удобство перевозки и обслуживания. Но у этого вида котлов низкое давление пара и малый паросъем, их трудно очищать от накипи и сажи, в них нельзя сжигать низкосортное топливо, им свойственно быстрое разъедание и прогорание дымовой трубы в зоне, граничащей с паровым пространством.

Похожие статьи:

1. Как построить отличную баню?
2. Центральные и автономные системы отопления: общее и различия
3. Химическая очистка перед порошковой покраской
4. Дом построить – не поле перейти
5. Отопительные камины мета, дровяные камины мета Амур.

Новости:

22.11.2011 Грузоперевозки – чем вызвана такая востребованность?
На протяжении длительного времени автомобильные грузоперевозки достаточно развились, так как сегодня они обладают огромной востребованностью. Трудно точно сказать, сколько вещей и товаров перевозятся с использованием автомобильных грузоперевозок, так как подобный вид услуги постоянно стремиться к совершенству.

21.11.2011 Общий порядок приема и сдачи груза по договору морской перевозки
По условиям мореплавательного торгового Кодекса и других документов перевозчик обязуется до отправки судна проделать все подготовительные работы. Владелец груза должен придерживаться строгих критериев и технических условий транспортировки, учитывая качественные свойства товара.

20.11.2011 Все самое главное о грузоперевозках.
Грузоперевозки представляют собой перемещение крупногабаритных вещей при содействии специального транспорта по адресу, указанному заказчиком с привлечением или без привлечения грузчиков, либо такелажников.

см. все