Особенности системы АСОУП

Возможность совершения контроля перемещения контейнера в рамках железнодорожных грузоперевозок важна не только владельцам подвижных составов и компаниям-операторам, но и работникам отделов логистики служб снабжения. Зачастую узнать, на каком участке маршрута сейчас находится перевозимый груз, в связи с планированием дальнейшей деятельности, требуется и самому заказчику, тем более, когда прибытие железнодорожного состава значительно задерживается.

Конечно, это не так сложно как мониторинг международных автоперевозок, тем не менее раньше подобную процедуру можно было совершить лишь работникам спецслужб и особых ведомств, а теперь ОАО «РЖД» может оказать эту услугу всем желающим. Возможным это стало благодаря внедрению в информационную систему организации уникального комплекса программных средств контроля месторасположения подвижного состава и контейнерного парка, проще называемую системой АСОУП.

Вывод данных, попадающих в систему либо путём непосредственного ввода из АРМ товарных кассиров, либо путём обработки сигналов кодовых бортовых датчиков с подвижного состава, представляет собой реакцию за запрос к системе с рабочего места оператора. Обязательным требованием к подобному запросу является указание станции прибытия и номер вагона или контейнера. При этом номер вагона представляет собой 8-значный показатель, номер трёх- или пятитонного контейнера состоит из 9 знаков, а для двадцати-тонного контейнера - из 11 знаков. Номер вагона или же контейнера можно узнать с помощью системы оформления перевозочных документов ЭТРАН. Для этого достаточно знать реквизиты грузоотправителя и грузополучателя.

Более эффективный поиск гарантируется при указании названия станции и региона отправления груза. Объясняется это тем, что в ведомстве ОАО «РЖД» находится множество железных дорог, а запрос АСОУП направлен на поиск в регионе конкретного направления.

Исходя из полученных посредством данной системы слежения данных, опытный оператор может составить ориентировочный прогноз прибытия груза на станцию выгрузки. Кстати, данные анализа по принципу АСОУП, позволяет определять и то, на какой конкретно станции какой именно тип контейнера обрабатывается, что ранее было вовсе невозможно для контейнеров — двадцатитонников.

Для того, чтобы по достоинству оценить все возможности применения комплексного контроля месторасположения подвижного состава и контейнерного парка, т.е. системы АСОУП, заказчику следует обратиться в Дорожный Центр Фирменного Транспортного Обслуживания региональной железной дороги.

По материалам www.transagent-m.ru